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| 本文作者： 韋艷嬌 | 2025-06-04 15:36 |
小鵬汽車正沉浸式打造一輛年輕人的車。
5月28日，小鵬汽車旗下熱銷車型MONA M03迎來了頂配版本——MONA M03 Max的正式上市。
MONA M03 Max分為兩個版本，502km續(xù)航版售價12.98萬元，600km續(xù)航版售價13.98萬元。同時，MONA M03在原有基礎，新增515長續(xù)航Plus版，以及620超長續(xù)航Plus版，分別售價11.98萬元、12.98萬元。
“小鵬MONA M03加推Max、Plus新版型，上市1小時后大定12566臺！超過去年上市同期，其中Max版訂單占比83%！”上市一小時后，小鵬汽車官方在微博發(fā)布了一條戰(zhàn)績。
可見，Max版本不僅采取了原有爆款打法，也試圖復制MONA標準版本的上市佳績。
“Max版本延續(xù)了基礎版的外觀設計，已在MONA標準版熱銷中獲得市場驗證。定價依然控制在15萬元區(qū)間，但在輔助駕駛等配置上大幅升級，整體性價比進一步提升。”一小鵬汽車銷售人士在新車上市前向雷峰網分析到。
小鵬MONA M03自去年上市以來，銷量持續(xù)走高，并在A級純電轎車市場占據(jù)一席之地。何小鵬也在發(fā)布會上提到：“MONA自2024年9月開啟交付以來，連續(xù)8個月交付過萬臺，是迄今為止新勢力純電車型最快完成十萬輛生產下線和交付記錄的車型”。
去年爆火的小米SU7用230天便完成了10萬臺新車下線任務，小鵬MONA用時216天完成第10萬臺車下線任務，暢銷程度與小米SU7不相上下。
而切中年輕用戶市場，是兩輛爆款車型的共同點之一。
何小鵬在發(fā)布會現(xiàn)場表示，在MONA的購買群體中，90后和00后等年輕群體占據(jù)了絕對地位，接近50%的用戶為女性用戶。年輕人、女性用戶市場是小鵬MONA系列的基本盤 。
在過去的爆款邏輯下，年輕人偏愛的“顏值+性價比”依舊是Max版本的核心公式。
外觀上，Max 版在MONA M03原有版本上做了多處升級，Max 版車型新增“星雨青、星暮紫、微月灰”三色車漆，加上保留的“星瀚米、暗夜黑、星云白”等合計共六款原有外觀色，提供 50 多種官方改色方案。并且升級了帶AI智駕小藍燈的無邊框外后視鏡，同時配備18寸多輻低風阻輪轂，還能選裝19寸運動輪轂。
同時，從小鵬汽車微博中“Max版訂單占比83%”的反饋中來看，更多的用戶傾向于選擇售價更高的Max版本，高配置所帶來的性價比是促使用戶決策的重要因素。
配置上，Max版本的核心升級亮點落在輔助駕駛功能上，Max版配備了雙Orin-X芯片，算力高達508TOPS，相當于同檔位主流算力的4倍，為自動駕駛提供了強大的算力支持。何小鵬在發(fā)布會上號稱“MONA M03 Max版本搭載 15 萬以內唯一高階智能輔助駕駛，智駕能力比肩50萬級別車型”。此前，何小鵬也曾在小鵬汽車一季度財報電話會上表示，15萬元智能輔助駕駛能力將是該款車型的核心競爭力。
輔助駕駛能力相關硬件上，Max版本相比在售標準版車型新增 1 顆毫米波雷達（共 3 顆）和 4 顆車外攝像頭（共 12 個）等硬件，支持城市 NGP、高速 NGP、泊車輔助等功能。發(fā)布會上，小鵬MONA M03 Max還全球首發(fā)了人機共駕功能，實現(xiàn)NGP不和駕駛員搶控制權，駕駛員手動轉向時，AI智能輔助駕駛仍然工作，實現(xiàn)人機絲滑配合。
除了打磨產品力，小鵬汽車的發(fā)布會形式也有所創(chuàng)新。與過往一眾車企發(fā)布會主打“專業(yè)、商務、科技”不同，此次發(fā)布會小鵬汽車以脫口秀的形式開場，年輕藝人互動的形式貫穿全場，發(fā)布會氛圍整體更輕松，更貼近年輕人的內容偏好。
小鵬汽車正在從產品細節(jié)、價格、配置、文化上尋找與年輕人用戶的契合點，抓住MONA暢銷后帶來的“年輕密碼”。
售價，是整場發(fā)布會的最大亮點，M03 Max版本價格公布時，引起了全場的歡呼。畢竟小鵬汽車在去年發(fā)布會時給出15.58 萬元的參考價格，但最終起售價降至12.98萬元，僅比標準版起售價高出1萬元。
對于MONA車型的定價策略，小鵬汽車董事長何小鵬曾在去年的上市發(fā)布會上表示：“針對如何定價，我們內部每天開一次會，小鵬MONA M03的價格是我們根據(jù)市場整體的情況，綜合用戶角度去考慮、平衡之后定下的價格。”
一業(yè)內人士認為，在高銷量的支撐下，MONA M03的規(guī)模化效應已經產生效益。“小鵬MONA M03 Max能夠給出這樣的定價，首先得益于基礎款車型的熱銷，帶動整車供應鏈議價能力提升。在業(yè)內，大規(guī)模采購能夠增強車企對電池、電機等核心部件的議價權，顯著壓縮生產成本。同時，規(guī)模化生產也有助于攤薄研發(fā)投入，進一步降低整車成本，提升毛利空間。”
這一點也體現(xiàn)在小鵬汽車今年一季度財報中，小鵬汽車單車均價為15.3萬元，較去年同期的25.4萬元直降超10萬元。但一季度單車毛利達到1.6萬元，毛利率不降反增，同比增長15%，創(chuàng)造歷史新高。
這組數(shù)據(jù)傳遞著一個信號：即使小鵬的主要銷量來自全系產品中售價最低的MONA車型，也依舊具備賺錢能力。
隨著新能源汽車市場轉入智能化下半場競爭，10-15萬元市場成為“智駕平權”主戰(zhàn)場，比亞迪、吉利、零跑等多家車企已展開比拼，小鵬汽車則憑借將50萬元級別的高階智駕能力下放，在MONA M03 Max車型高調交卷，讓其在 13-15萬元價格區(qū)間塑造更強的產品競爭力，拉長MONA的爆款周期，贏得更多的調整時間。
在何小鵬看來，MONA M03 Max車型是全球首次在15萬級車型配備滿血版智能輔助駕駛的車型，率先實現(xiàn)了特斯拉的Model 2愿景。
“智能化”是小鵬汽車試圖強化的品牌標簽，在這場圍繞技術、銷量、成本控制的較量中，小鵬汽車正通過15萬元普及高階智駕的路徑，重塑消費者對智能價值的認知。
顯然，MONA M03 Max不僅是小鵬汽車在銷量與品牌之間尋找平衡的重要產品，也是其成為“面向全球的AI汽車公司”野心的一次試探。雷峰網雷峰網(公眾號：雷峰網)
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