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| 本文作者： 易建成 | 2016-11-14 11:55 |
英偉達在上周公布了其第三季度的財務業績，讓華爾街感到震驚。
這家芯片制造商，按照英偉達 CEO 黃仁勛的話來說，現在正成為一家「AI 計算公司」。該季度公司營收為 20.04 億美元，比去年同期的 13.05 億美元增長 54%，比上季度的 14.28 億美元增長 40%。關于營收，此前 12 位分析師的預期為 16.80 億美元，但新季度達到了 20.04 億美元，超過了盈利預期。值得一提的是，自今年以來，英偉達股價已上漲一倍有余，從市值 200 億美元到如今市值 470 億美元。
在與黃仁勛的電話會議上，分析師們對該公司推動人工智能和汽車行業方面的話題特別感興趣，尤其是特斯拉將使用搭載英偉達 Drive PX2 計算平臺來交付車輛。
關于特斯拉的自動駕駛項目，黃仁勛表達了一些非常有意思的觀點。
他說，通過引入必要的完全自動駕駛硬件，特斯拉「對現在的汽車行業發起了一波沖擊」：
我想特斯拉已經做了這件事，在不久的將來，一個完全自動駕駛能力的汽車通過使用人工智能，對現在的汽車行業發起了一波沖擊，而且特斯拉的自動駕駛基本領先汽車行業 5 年。
黃繼續說，自動駕駛不是「檢測問題」，而是「人工智能問題」，他堅稱這一個問題將在 2017 年解決。
如果在 2017 年，如他預測的那樣，第一輛搭載英偉達 Drive PX2 計算平臺的特斯拉自動駕駛汽車設法解決了這一問題，那么汽車行業的其他參與者很可能轉向英偉達，并以此作為自己的車載處理能力芯片。
當英偉達和特斯拉雙雙確認在 Autopilot 自動駕駛功能硬件套件中使用 Drive PX2 時，外界開始猜測這個超級計算機的價格。黃仁勛在電話會議里并沒有直接回答，只是模糊地提到「幾千美元」。
當一位分析師問為什么特斯拉決定使用英偉達的技術用于 Autopilot 功能而不是 Mobileye 時，他說了三個主要原因：
這是一個 AI 計算問題，英偉達的 GPU 平臺更適合 AI；
車輛可通過 OTA 更新進行擴展，以構建自動駕駛車隊服務；
性能與效率。
以下是黃仁勛的回應：
第一，自動駕駛不是一個檢測問題，而是一個 AI 計算問題。一臺計算機有處理器，并且架構是一致的，你可以編程、編寫軟件以及編譯它，這是 AI 計算問題。
第二，汽車公司意識到他們最終需要提供服務，而服務是一個汽車網絡。這就像手機，像電視機頂盒。你必須維護和服務那個客戶，因為他們對自主駕駛服務感興趣，這不是一個功能。通過更好的地圖、駕駛行為、感知能力和 AI，自動駕駛在不斷改進。因此，自動駕駛的軟件組件和擁有軟件能力的汽車公司，一旦他們在我們的平臺上開發它，這是一個真正積極的信號：這一能力對未來的汽車自動駕駛車隊而言，是必不可少的。
第三是性能和效率。在目前，我不相信（還有其他公司）有可能提供一個達到符合自動駕駛性能要求的 AI 計算平臺，并將這些功能以一個合理的方式組合在一起。我相信 Drive PX 2 是當今唯一可行的解決方案。因為特斯拉能在 2017 年實現全自動駕駛，領先其他對手 5 年，我們則是特斯拉最好的合作伙伴。
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