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在浙江南潯古鎮(zhèn)，紅綠燈開始隨“車”應(yīng)變，看車流自動(dòng)調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長(zhǎng)；城區(qū)主干道上，市民不靠運(yùn)氣就能體驗(yàn)到“一路綠燈”暢行。此外，治堵也用上了數(shù)字化手段：平臺(tái)實(shí)時(shí)對(duì)路口進(jìn)行交通狀況“體檢”，發(fā)現(xiàn)擁堵問題，給出治堵策略建議。
這些新變化，得益于海康威視的交通綜合智控系統(tǒng)。
2021年，海康威視與南潯交警達(dá)成“數(shù)智交管”合作，建立起一套南潯交通綜合智控系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對(duì)道路交通進(jìn)行更精準(zhǔn)地感知、分析，運(yùn)用數(shù)字路口基礎(chǔ)建設(shè)、智慧信控應(yīng)用、交通運(yùn)行分析及問題自動(dòng)診斷等方式，提升了交通運(yùn)行效率，讓南潯從傳統(tǒng)型交通管理模式走向了數(shù)智交通管理模式。
這套系統(tǒng)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
紅綠燈隨“車”應(yīng)變， 一天“自我調(diào)整”700余次
根據(jù)南潯區(qū)分局交警大隊(duì)南潯中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)沈宇在南潯的香山路與虹陽路交叉口進(jìn)行的一場(chǎng)實(shí)測(cè)：車流較少時(shí)，虹陽路綠燈放行時(shí)長(zhǎng)為24秒；而早高峰時(shí)期，車流量增加，綠燈自動(dòng)加長(zhǎng)至37秒，從而增加路口通行量，幫助緩解虹陽路上的早高峰壓力
這多出的13秒，背后是海康威視的“單點(diǎn)自適應(yīng)信控方案”，該方案通過雷視設(shè)備采集的實(shí)時(shí)車流，信號(hào)燈能“讀懂”車流，實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長(zhǎng)。
據(jù)沈宇介紹，以往，虹陽路在高峰時(shí)段，車輛排隊(duì)長(zhǎng)度達(dá)三四百米，需要等待三四個(gè)紅綠燈，才能逐漸放完路面車輛。運(yùn)行單點(diǎn)自適應(yīng)信控方案后，只要一兩個(gè)燈就可放完，虹陽路通行效率提升了24.5%，排隊(duì)等待時(shí)間從65秒縮短到35秒，交通流量從1335輛/小時(shí)提升至1662輛/小時(shí)。
“在這些路口，信號(hào)燈不再是幾個(gè)固定的時(shí)間，配時(shí)方案一天最多優(yōu)化次數(shù)超過700次，從而更好地分配綠燈時(shí)間，有效減少路面排隊(duì)長(zhǎng)度、綠燈空放時(shí)間，提升路口通行能力。”
目前，南潯已經(jīng)在城區(qū)54個(gè)路口上線了這套信控方案。
綠波通行
南潯區(qū)在主城區(qū)向陽路、年豐路、南潯大道等路段設(shè)置了4條綠波帶，通過綠波協(xié)調(diào)優(yōu)化技術(shù)，智能調(diào)控各路口紅綠燈放行時(shí)間和協(xié)調(diào)綠燈啟亮?xí)r差，保障車輛一次起步，連續(xù)多個(gè)路口綠燈通行。
南潯區(qū)分局交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)張開遠(yuǎn)介紹，啟用綠波后，南潯大道停車次數(shù)從平均4次降為0.5次，通行速度提升了約20%，車輛行駛時(shí)間平均縮短約50%，有效緩解了交通擁堵。
數(shù)字化治堵平臺(tái)
除了通過智能信控系統(tǒng)為城市提速外，南潯還上線了數(shù)字路口平臺(tái)、交通態(tài)勢(shì)分析研判平臺(tái)、交通問診平臺(tái)等數(shù)字平臺(tái)，對(duì)路口和路段進(jìn)行知堵、識(shí)堵、問堵、排堵，為城市提速提暢。
“知堵”方面，為精準(zhǔn)地感知路面實(shí)時(shí)情況，南潯首先將路口這個(gè)道路最小管理單元實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。數(shù)字路口平臺(tái)基于高精度地圖、3D建模技術(shù)，動(dòng)態(tài)還原路口范圍內(nèi)的交通運(yùn)行要素，將一輛輛路面行駛的車輛映射在數(shù)字世界的道路上，呈現(xiàn)車流量、車速、排隊(duì)長(zhǎng)度等10余種交通運(yùn)行指標(biāo)，讓交警部門以數(shù)字化地方式更直觀了解路口情況，輔助決策。
“識(shí)堵”方面，對(duì)于整個(gè)城區(qū)的交通運(yùn)行情況，南潯通過交通態(tài)勢(shì)分析研判平臺(tái)掌握全局，平臺(tái)覆蓋了南潯城區(qū)165個(gè)路口、567條路段，實(shí)時(shí)進(jìn)行擁堵識(shí)別，還會(huì)進(jìn)行擁堵報(bào)警，并開展歷史擁堵規(guī)律分析。
“問堵”方面，對(duì)于經(jīng)常擁堵的路口，交通問診平臺(tái)對(duì)路口不斷“問診”，分析擁堵原因，并給出解決擁堵的策略和建議。目前，交通問診平臺(tái)已針對(duì)南潯180個(gè)路口進(jìn)行了擁堵規(guī)律與成因分析，通過給出的改進(jìn)策略進(jìn)行了500余次的調(diào)優(yōu)，這些路口的整體通行效率提升約20%。
張開遠(yuǎn)表示，通過“知、識(shí)、問、排”四個(gè)步驟，南潯通過運(yùn)用數(shù)據(jù)思維從點(diǎn)到線到面來重塑交通管理模式，來提升交通智能化水平。雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))
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