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早在2013年12月，亞馬遜已經率先實現了無人化的派送過程，不過都只是小范圍的實驗，要想真的大范圍應用，則需要一個成熟的解決方案。為此，亞馬遜常年不斷開發新專利，不斷嘗試各種解決方案。
雷鋒網報道，本周二，美國專利商標局向亞馬遜授予一項專利。通過專利介紹，無人機在遇到危險時可以在空中自行解體，在墜落地面前將零部件彈出。
安裝的“分散控制器”可以在無人機無法正常飛行時啟動。例如，風太大，無人機無法安全飛行，或者溫度過高，會影響無人機的電池?？刂破鲿尳M件投向安全地點，比如池塘或者大樹上。投放組件時，控制器還會考慮如何節省成本，盡量不讓貨物受損。
據雷鋒網了解，從2016年開始，亞馬遜申請了多項無人機送貨的專利。
首先，亞馬遜2016年申請了一項關于無人機“接駁點”的送貨系統。將這些接駁點設在建筑物的高處，例如廣播電視塔、路燈、電線桿、教堂或寫字樓等建筑物高處。其原理通過中央控制軟件系統進行監控和管理，使亞馬遜的送貨無人機能夠借助這些接駁點進行充電，并可在極端天氣下避險。因而能夠應對意外天氣、密集人流等方面影響，選擇最優的送貨路徑。當無人機抵達接駁點之后，一個途徑是通過升降機或傳送帶等設施送至地面快遞員，由快遞員派送給客戶。另一個途徑是無人機直接投遞到預設地點。此項專利當時計劃實現在下單后30分鐘內用無人機將快遞送到客戶手中。
其次，據CNBC報道，亞馬遜在2016年4月獲得了“空中配送中心”（簡稱“AFC”）的專利。這是一項有關將空中飛船用作倉儲和送貨無人機基地的專利。實質上，可以看作是一個空中倉庫。
此項專利顯示，該倉庫會維持在4.5萬英尺的高空，搭載著帶有溫控設備的無人機。一旦接到訂單，無人機便能第一時間攜帶新鮮食物從AFC發出，將用戶訂購的商品配送到用戶指定的配送地點。還有一個值得關注的點——從AFC發出的無人機的耗能會低于從陸地發出的無人機。
從專利圖來看，配送中心就像架在了齊柏林飛艇上。
這套空中配送中心系統遠不止無人機和空中配送中心那么簡單，亞馬遜還為其準備了穿梭飛艇，它們可以將工作人員、補給和無人機送至空中配送中心。至于這套空中配送系統正式投入使用的時間，亞馬遜尚未提供詳細信息。
在2016年12月底，亞馬遜又一項專利——關于無人機送貨集群的專利獲得了批準。這項專利主要是針對運輸面大體量的貨物而設計的。這款“巨型運輸機”集群由小型四軸無人機組成，根據需要進行不同的排列，并形成不同的形狀和矩陣，以便滿足不同形狀、尺寸的貨物運輸需求。
2017年6月，亞馬遜提交了一份關于快遞無人機塔的專利申請，意圖打造設計獨特、形似蜂巢的運營中心塔樓。內部配備機器人，無人機也能夠在快遞無人塔上停靠以及裝載貨物。這項專利的主要目的是彌補當前配送中心大多位于郊區導致的配送不利，服務于人口密集的市區。
2017年8月份，亞馬遜又申請了一項新專利，是關于在運輸船、貨車等移動物體上啟用無人機的技術?？梢暈橐粋€“無人機移動飛行平臺”。亞馬遜要在大型移動運輸設備上搭建高度自動化的集裝箱，里面設置可旋轉停機坪用于無人機起飛，控制機械臂為無人機裝載電池和貨物裝載完成后，貨柜頂部隨之打開，無人機起飛。整個過程也是全自動化并有攝像機進行監控。
據雷鋒網了解，除了以上幾項之外，亞馬遜還提交了多項尚未獲批的專利申請。
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