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| 本文作者： 奕欣 | 2015-06-16 16:36 |
儒勒·凡爾納筆下的《80天環(huán)游地球》作為曾經(jīng)的童年讀物，帶我們乘坐火車、蒸汽船、風(fēng)帆車、熱氣球甚至大象和轎子，在書里經(jīng)歷了一次美好的環(huán)球之旅。
而為了紀(jì)念這位法國(guó)小說(shuō)家，一個(gè)名為“80天比賽”的活動(dòng)計(jì)劃在巴黎啟程，于80天內(nèi)完成25000英里的世界環(huán)游。
“在當(dāng)時(shí)，蒸汽機(jī)可算是很先進(jìn)的發(fā)明了，而我們現(xiàn)在所做的，也是一件同樣引領(lǐng)前沿的事情。”比賽發(fā)起人Frank Manders如是說(shuō)，這次比賽旨在讓電動(dòng)汽車和燃料電池汽車技術(shù)得到重視和提升。
出于某些政治原因，俄羅斯和中東區(qū)域的路線暫時(shí)仍未確定。不過(guò)在穿越太平洋，抵達(dá)美國(guó)西北部或是加拿大之后，車隊(duì)將向南途徑墨西哥和中美洲。再接下來(lái)，團(tuán)隊(duì)就要到南美洲去了。在巴西和阿根廷游歷一番后，再繼續(xù)橫跨大西洋，從北非或南歐回到巴黎。在比賽中，車隊(duì)要求途徑15個(gè)主要城市，除外可以選擇其他的地點(diǎn)。
在比賽規(guī)則的制定上，組織方看來(lái)也是怕麻煩，想把規(guī)則制定得越簡(jiǎn)單越好。最主要的鐵律有兩條。
也就是說(shuō)，混合動(dòng)力車、普通汽車就要跟我們say bye-bye了。電力、燃料電池，都是不錯(cuò)的選擇。而且組織方并沒(méi)有對(duì)數(shù)量作出限制。
各類已經(jīng)上市的電動(dòng)汽車，包括特斯拉、雷諾Zoe、日產(chǎn)LEAF，都是炙手可熱的選擇。當(dāng)然，組織方也允許選手們采用改造車——只要獲得了上路許可。
此前雷鋒網(wǎng)曾報(bào)道過(guò)太陽(yáng)能飛機(jī)Solar Impulse 2的環(huán)球之旅，不過(guò)鑒于它的速度較慢，且對(duì)天氣的要求比較高，所以并不是比賽的最佳選擇。
為了讓參賽隊(duì)伍安全順利地完成全程，組織方對(duì)比賽細(xì)則也做出了一些要求，比如一定要遵守交通規(guī)則等。
Manders表示，目前已和15個(gè)團(tuán)隊(duì)取得合作，計(jì)劃把陣容拓展為30個(gè)團(tuán)隊(duì)。“這群人真的很樂(lè)于接受巨大的挑戰(zhàn)，而這些看似出格的事情能夠顛覆你的生活。
Storm Eindhoven便是其中一支由29個(gè)來(lái)自埃因霍溫科技大學(xué)的學(xué)生組成的團(tuán)隊(duì)，他們用自己的技術(shù)制造了一批電動(dòng)摩托車。實(shí)際上，如果這趟旅行順利，它也會(huì)成為全球首款成功騎行世界的摩托車，突然有一種奇諾之旅的即視感……
此車功率為28.5千瓦/時(shí)，比日產(chǎn)LEAF的24千瓦/時(shí)稍高一些。在模擬狀態(tài)下，此車一次充電的行駛里程將達(dá)到236英里，這可堪比特斯拉了。而且電池采用了模塊化設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)，騎手可以視行駛情況來(lái)判斷是否要多帶電池。
Storm項(xiàng)目自去年9月開(kāi)始，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Texas van Leeuwenstein認(rèn)為，在未來(lái)日益擁擠的交通環(huán)境下，兩輪的摩托車或許更能吸引更多受眾。但對(duì)于這項(xiàng)比賽而言，一天騎行300英里可沒(méi)有驅(qū)車300英里那么舒服了。
盡管摩托車還沒(méi)有完全制造出來(lái)，但團(tuán)隊(duì)對(duì)于比賽則是信心滿滿。“我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了。”
相信屆時(shí)，這個(gè)比賽會(huì)讓我們看到更多綠色環(huán)保的交通工具，也能為我們展現(xiàn)更棒的出行概念。
via wired
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