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有人想讓AR配得上智能制造，也有人想讓AR進入汽車導航。
2019年12月26日，搜狗地圖App 10.6版本中也上線了AR導航。
值得注意的是，搜狗此次更新的版本加入的AR全景導航，主要是針對汽車應用場景，并在今天上線溝通會上公布了搜狗AR導航的未來發展路線，以及與車企接下來的合作方向。
2020年的第二個周四，搜狗邀請了三十多家媒體在名為“未來之城”的會議室參加搜狗地圖AR導航功能上線溝通會。
到場之前，雷鋒網并未想到一個地圖的AR導航功能的上線溝通會，搜狗會邀請如此多媒體、以及搜狗地圖負責人孔祥來和搜狗地圖的兩位產品經理來進行上線溝通。
正因如此，也足以見得搜狗對AR導航功能的重視，這或許也可以從孔祥來的開場介紹中提及的“AR導航將會對地圖行業、汽車后裝市場、整車廠商三方面帶來重要影響”理解其中原因，這里暫且按下不表，先說說搜狗這次發布的AR實景導航究竟是一個怎樣的產品。
簡單來講，搜狗此次發布的AR實景導航功能就是在搜狗地圖中加入的一個根據汽車駕駛場景中的實時路況提供AR指引的功能。這一功能的軟件載體是搜狗地圖（最新10.6版本），硬件載體為智能手機或智能手機+汽車中控平臺。
搜狗這一AR全景導航功能目前是通過車道線識別、物體識別、語義分割、AR疊加等能力，在車輛行駛過程中，可以通過貼地和立向兩個箭頭相結合的方式為用戶帶來有沉浸感的、更清晰的道路指引；結合物體識別，當前車減速，兩車距離過近時，會給用戶一個提示，用以輔助安全駕駛。
據搜狗地圖產品經理焦陽透露，在今年第二季度，這一功能還將陸續更新車道級并線引導、路標識別等能力。
這里有兩點值得特別注意：
第一，此次發布的AR全景導航功能，“所有計算模型均跑在手機本地，避免了本地與云端傳輸中產生的延時，也不會消耗用戶流量。”
然而，本地計算雖然在一定程度上滿足了時延的要求，但是對智能手機的處理能力及功耗有一定要求。
據官方表示，在算力方面，手機處理器在A9芯片（iphone 6s）或高通驍龍650芯片以上版本即能正常運行；在功耗方面，開啟AR導航相對此前導航應用增加了20%的耗電量，“這也是目前我們極力優化的方向。”
第二，如要將AR效果顯示部分轉移到汽車中控平臺上，需要中控平臺支持CarPlay車載系統。
孔祥來告訴雷鋒網，之所以會選擇CarPlay，是因為Craplay是現在應用最廣泛，也是最開放的協議。“如果支持其他專屬協議，必須要與該協議的供應商進行溝通，不像目前蘋果Craplay這一協議這樣開放。”
不過，孔祥來也表示，“假如未來有其他的投屏協議愿意接受這樣的模式，我們也很愿意把這個引入上去。”
據蘋果官方數據顯示，包括奔馳、寶馬、福特、通用等汽車廠商的400多款車型已經支持CarPlay。在2018年9月iOS 12系統正式發布時，CarPlay車載系統也正式支持第三方導航App，當時包括國內的百度、高德、搜狗均在首批支持名單中，這也為搜狗此次AR導航功能上線打下了基礎。
搜狗地圖此次發布的AR全景導航功能，既可以通過手機導航直接使用，未來新版本也將可以通過CarPlay車載系統將AR效果顯示部分轉移到汽車中控平臺上來顯示（注：這一功能在TestFlight內測版本已實現，目前主要受限蘋果的審核機制），但是信息采集仍需要用手機攝像頭來實現，因而仍需將手機用車載支架固定在中控臺前方。
這樣的使用方式其實在顧及功能性的同時，還是未能提供諸如寶馬、本田、奧迪概念車中的以HUD抬頭顯示的暢快體驗。
HUD抬頭顯示，或許離我們還是太遙遠。
焦陽指出，現有的HUD水平視角只有10度，垂直視角只有4度，視野范圍較小，大概只有一個車道的視野范圍，難以實現諸如跨車道等AR顯示，這目前仍是光學領域的一個瓶頸。
據官方透露，搜狗目前正在與行車記錄儀廠商合作，希望以行車記錄儀代替手機攝像頭進行圖像采集，以汽車中控平臺作為顯示平臺，以智能手機作為計算平臺，實現汽車AR導航的整套方案。
簡言之，搜狗希望通過手機+行車記錄儀的組合方式，在HUD抬頭顯示真正到來之前，提供一個更符合用戶習慣的替代方案。
這套解決方案預計將在今年第一季度或第二季度推出。
加入機器視覺的AR導航，不僅在用戶體驗上會帶來一定的提升，對包括地圖行業、汽車后裝市場、整車廠商三方面帶來重要影響，孔祥來分別就AR導航對于三個行業的影響進行以下總結：
第一，AR導航將對未來整個地圖行業產生深遠影響。
過去在傳統地圖行業中會分上下游關系，上游是傳統的地圖數據供應商，下游是地圖應用開發商（例如搜狗地圖），地圖應用開發商主要會開發一些面向用戶的最終應用產品。
這幾年的大趨勢是，所有地圖應用開發商已經不滿足于僅僅使用地圖數據，都開始逐漸向上游發展，大家日常使用地圖軟件過程中都會有這樣的體會，地圖的數據更新不及時，導航過程中可能會發生各種各樣的錯誤，這都是由于傳統地圖測繪模式是一種由地圖廠商自己的團隊定期去外面“掃街”，然后把數據帶回來，這種作業方式已經跟不上當下整個地圖導航的發展速度。
AR技術的應用將會改變未來制圖行業生態。AR導航的應用，使得用戶可以參與到整個地圖的制作過程中，也就是UGC（User Generated Content，用戶生成內容）模式。過去并不是沒有UGC模式，只是過去獲取的信息比較有限，AR技術引入后，除了可以獲取傳統的GPS數據、傳感器數據之外，還可以獲取更為廣泛的視覺數據，用戶在使用AR導航過程當中就能夠獲得一些基于外界的視覺采集的信息。
第二，AR導航將為目前汽車后裝市場提供全新應用模式。
幾乎所有車主都在汽車中裝配了行車記錄儀，但是這個行車記錄儀對大多數用戶來講是一個沉默的設備，把這個行車記錄儀買回去、裝在車上后，過不了多久就已經忘了有行車記錄儀的存在。
行車記錄儀這種設備市場出貨量很大，占有率很高，但實際上用戶活躍度不高。通過AR導航應用方案也可以為汽車后裝市場帶來全新的應用模式。
第三，AR導航將為整車廠提供互聯網廠商的軟件更新能力。
整車廠現在迫切需要有一些新技術引入，因為整車廠過去幾年一直以來都在被大家吐槽軟件系統不好用。AR導航功能的引入，結合各種投屏協議，將AR最終畫面投射到汽車中控平臺上。這樣對整車廠來講相當于同時又把自己車上硬件的能力充分利用起來，同時又獲得了互聯網廠商的軟件更新能力。雷鋒網
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