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在2024北京車展上，華為智選車模式下的“四界”成為焦點。華為與北汽新能源合作打造的首款行政級豪華旗艦轎車享界S9發布，這也是享界品牌的首次亮相。華為董事會成員、常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東透露，享界S9將于今年7-8月份上市。
被余承東稱作“智選車模式最大受益者”的賽力斯汽車，截至目前已向用戶交付近30萬輛AITO問界品牌新車。賽力斯汽車總裁何利揚透露，AITO問界智駕車型累計行駛里程已超4.8億公里，其中智駕累計里程1.35億公里，AITO問界M9智能泊車日活用戶占比68%。
在AITO問界持續熱銷、智界步入正軌后，鴻蒙智行后續新車成為業界關注的焦點。據此前消息，在完成智界S7“二次上市”后，對標特斯拉Model Y的智界第二款車型將于今年下半年上市。“（智界第二款車）正式上市后，名字可能不叫智界S9，屆時會有所調整。”有接近智界汽車的業內人士向新智駕透露。
盡管余承東并未在本屆車展上披露華為與江汽集團合作智選車品牌的最新進展，但可以明顯看出雙方的合作開始變得愈發深入。
在本屆車展上，江汽集團喊出了“基于鴻蒙，不止鴻蒙”的口號，瑞風RF8鴻蒙版也成為國內首款搭載華為車機系統的MPV。前一日，江汽集團與華為數字能源簽署全面戰略合作協議，雙方將圍繞新能源汽車的車、機、充三位一體，重點在新能源汽車車型/平臺技術開發與應用、智能電動部件應用與開發制造、新能源汽車充電網絡建設與運營、新能源汽車國際化等領域展開全面深入的戰略合作。業界普遍認為，此次簽約是雙方前期合作的一次延展與再深化。
智選車模式成熟的同時，華為也加速擴大“朋友圈”。車展前夕，華為車BU公布了全新智駕品牌“乾崑”的首批合作伙伴，除“四界”外，還包括嵐圖、猛士、深藍、阿維塔、廣汽傳祺以及極狐。
其中，嵐圖、廣汽傳祺率先成為“嘗鮮者”。根據規劃，夢想家將是首款搭載“華為乾崑智駕”及“智能座艙”的MPV車型，于明年上半年上市；廣汽傳祺智電科技i-GTEC 2.0則將與華為乾崑智駕系統ADS 3.0、新一代鴻蒙座艙等無縫融合，首款車型將于2025年一季度上市交付。
相較前述品牌，深藍汽車表態與華為之間的合作進展要更為簡單直接，在發布深藍SL03、深藍S7 2周年黑金騎士版及深藍G318等新車的同時，深藍汽車官宣將攜手華為打造比特斯拉更好的智能電動汽車。“深藍汽車希望與華為聯手，發揮各自優勢，強強聯手，并且不斷尋求合作的升級。”有深藍汽車內部人士表示。
基于既有模式（供應商、Hi、智選車）進行升級、突破的車企不止江汽集團、深藍汽車。嵐圖汽車CEO盧放向媒體直言，目前嵐圖汽車與華為的合作可以被稱為“Hi模式加強版”。“我們也在思考究竟屬于哪種模式，歸屬于三種模式中的任何一種都不準確，因為我們在與華為合作的過程中承擔了很多研發工作。”東風汽車集團副總經理尤崢表示，東風和華為的合作模式，采取共同定義汽車，在車機的鴻蒙系統和智駕方面合作，同時開放合作和全棧式自研要一起推進。
“在三種模式的基礎上，與華為合作的車企開始不滿足于既有合作方式。”有業內人士認為，車企紛紛尋求突破上限、合作升級，并且在合作過程中加強自研的比重。“接下來的合作模式，將很有可能出現三種合作模式之外的‘新模式’。”
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