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| 本文作者： Misty | 2016-07-04 18:31 |
從谷歌到通用，再到特斯拉，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得如日中天。雖然近日特斯拉制造了全球第一起自動(dòng)駕駛命案，但是自動(dòng)駕駛的腳步仍然勇往直前，沒(méi)有任何放緩腳步的跡象。去年秋天，特斯拉開(kāi)始為汽車(chē)引進(jìn)Autopilot功能，關(guān)于此次事故，特斯拉強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，系統(tǒng)無(wú)意完全接管汽車(chē)，司機(jī)必須將手放在方向盤(pán)上，必須保持警惕，掌握汽車(chē)的情況。事故發(fā)生之后，越來(lái)越多人開(kāi)始關(guān)注自動(dòng)駕駛的安全程度。不過(guò)，從大體來(lái)講，汽車(chē)制造商都認(rèn)同一個(gè)觀點(diǎn)：自動(dòng)駕駛技術(shù)還沒(méi)有準(zhǔn)備好。
不過(guò)，雖然觀點(diǎn)相同，但各大汽車(chē)制造商在自動(dòng)駕駛技術(shù)上采用了不同的策略。
福特、谷歌、沃爾沃及其它一些企業(yè)試圖開(kāi)發(fā)完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，不需要人的干預(yù)就可以安全行駛，工程師管這種汽車(chē)叫作“Level 4”自動(dòng)駕駛技術(shù)。這些公司對(duì)半自動(dòng)駕駛汽車(chē)保持謹(jǐn)慎態(tài)度，半自動(dòng)駕駛汽車(chē)也就是所謂的“Level 3”汽車(chē)，在特定環(huán)境中，汽車(chē)可以自動(dòng)在道路上行駛，但是司機(jī)需要準(zhǔn)備好隨時(shí)接管汽車(chē)。
在完全自動(dòng)駕汽車(chē)上，世界最大的汽車(chē)制造商豐田保持抵觸態(tài)度。去年，豐田投資10億美元在硅谷建立研發(fā)中心，專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)一些類(lèi)似于“守護(hù)神”的技術(shù)，用來(lái)防止人類(lèi)司機(jī)犯錯(cuò)，而不是替代人類(lèi)。
而就在上周五，寶馬這家一直致力于打造“終極駕駛機(jī)器”的汽車(chē)公司，計(jì)劃在2021年之前開(kāi)始生產(chǎn)完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，用于共乘車(chē)輛機(jī)制項(xiàng)目。寶馬的自動(dòng)駕駛技術(shù)與特斯拉Model S完全不同，這對(duì)于身為傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的寶馬來(lái)說(shuō)是讓人震驚的一步。
參與到寶馬自動(dòng)駕駛計(jì)劃的，還有英特爾和Mobileye，它們共同聯(lián)手打造自動(dòng)駕駛技術(shù)。Mobileye 公司總部位于以色列，公司始建于1999年，公司擁有200多個(gè)員工，大部分在以色列，在美國(guó)、德國(guó)、日本、西班牙也有分布。公司距今十幾年的歷程，主要致力于汽車(chē)工業(yè)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法和駕駛輔助系統(tǒng)的芯片技術(shù)的研究。這種夢(mèng)幻組合旨在讓自動(dòng)駕駛技術(shù)變得標(biāo)準(zhǔn)化。Mobileye共同創(chuàng)始人和CEO Ziv Aviram表示：“這是讓夢(mèng)想成真的唯一方式。”
這三家企業(yè)的聯(lián)手宣言雖然得到了很多人關(guān)注，但是寶馬并沒(méi)有透露如何部署汽車(chē)，將在哪個(gè)共乘車(chē)輛平臺(tái)運(yùn)行其車(chē)輛，以及英特爾將在其伙伴關(guān)系中占據(jù)何種角色。相比于谷歌等巨頭，寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力較低。
但是，寶馬有著一個(gè)關(guān)鍵的合作伙伴：Mobileye。地圖對(duì)于汽車(chē)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，只有負(fù)載著優(yōu)秀的地圖，自動(dòng)駕駛汽車(chē)才能實(shí)時(shí)識(shí)別自行車(chē)、路人和其他的車(chē)輛。這也是為什么去年德國(guó)三大汽車(chē)廠(chǎng)商奧迪、寶馬、戴姆勒聯(lián)合收購(gòu)了諾基亞地圖公司Here。
Mobileye依賴(lài)著人工智能。其相機(jī)和系統(tǒng)運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)記錄檢測(cè)周?chē)沫h(huán)境，并像人類(lèi)一樣做出復(fù)雜、及時(shí)的駕駛策略。雖然此系統(tǒng)還在不斷地學(xué)習(xí)和提高中，但是現(xiàn)在看來(lái)，潛力是無(wú)窮的。現(xiàn)在，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)上使用的雷達(dá)系統(tǒng)售價(jià)昂貴，要8萬(wàn)美元。而Mobileye開(kāi)發(fā)的相機(jī)在功能上可以代替雷達(dá)，而且便宜得多。
寶馬CEO Harald Kruger在慕尼黑媒體見(jiàn)面會(huì)上公開(kāi)表示：“今天，我們已經(jīng)處在變革的邊緣。”對(duì)于特斯拉撞車(chē)事故，Kruger感到“很難過(guò)”，他說(shuō)未來(lái)幾年寶馬會(huì)繼續(xù)完善自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。他認(rèn)為：“今天的技術(shù)還沒(méi)有為大規(guī)模生產(chǎn)準(zhǔn)備好。”
Via:Wired
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