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| 本文作者： Misty | 2016-04-05 18:59 |
編者按：Tesla近日發布了Model 3，這款售價為Model S一半價格的電動汽車被視為電動汽車走向主流的關鍵，但Mashable專欄作者Nick Jaynes認為，在這過程中搶了頭籌的可能是雪弗蘭的另一款電動車Bolt，以下是他的觀點：
這是一場雪弗蘭期待已久的戰役：特斯拉Model 3對抗Bolt EV。
洛杉磯時間3月31日晚8點半，特斯拉旗下入門級車型Model 3進行全球正式首發。在隨后的3天里，新車便締造了一項奇跡——Model 3入門車型三天時間接受訂單超過276,000輛，價值116億美元以上。
而就在特斯拉 CEO Elon Musk揭開Model 3的神秘面紗的幾分鐘后，就有人開始將Tesla的這款新銳之作與雪弗蘭Bolt EV相比較。在雪弗蘭Bolt EV問世之時，曾有人評論它是一款讓電動汽車引領者特斯拉顫抖的汽車。毫無疑問，這兩臺電動汽車的對抗代表了一場新舊汽車品牌之間的戰役，展現了這兩個截然不同的汽車品牌面對挑戰的共同方式: 打造一款價格親民、安全可靠的電動汽車，讓電動汽車進入尋常百姓家。
下面，我們來詳細比較一下這兩款犀利的電動汽車。
價格
Musk早就承諾Model 3裸車僅售３.５萬美元，而在其全球首發的時刻也證實了這個相對親民的價格。雪弗蘭的Bolt EV則相對較貴，定價3．75萬美元，還不算7500美元的聯邦稅。
但是如果你看到價格就斷定Tesla將更受青睞，那你就錯了。
這是因為大部分Model 3的成交價格會比裸車價格3．5萬美元要高，Elon Musk也在周五發推文表示：他預計Model 3的平均成交價格為４.２萬美元。
除此之外，Bolt EV相比Model 3有更多科技功能（接下來我會分析），因此Model 3的定價更便宜并不代表它會打贏價格戰。
贏家：Bolt EV
續航里程
在續航里程方面，雪弗蘭和特斯拉都相當謹慎。
雪弗蘭表示的續航里程可以達到“200英里以上”，而Model 3的續航為215英里，但是特斯拉表示這個數字只是一個開始。
同時，據說雪弗蘭已經對Bolt EV做了大量測試，并將會正式將其續航里程改為近240英里。
但是在官方數據出來之前，我還是會投票給特斯拉，因為它有著更高的初始續航里程，雖然我的內心更偏向于Bolt EV。
贏家：Model 3
加速
雪弗蘭Bolt EV的預計加速為７秒鐘從０到６０英里每小時，而Model 3表示可以在６秒之內完成。同時，Ｍusk還表示即將發行更快的Model 3版本。
這個比較結果顯而易見：: Model 3更勝一籌。
贏家：Model 3
技術
因為特斯拉Model 3接受提前預定，很多人覺得這種方式相比銷售一臺3.5萬美元的汽車，更像是銷售蘋果產品。所以關于技術的比較就更為重要了，但比較的結果也許會震驚到你。
迄今為止，我們知道的Model 3的技術有哪些呢？沒錯，它有著15英寸的中控觸摸屏，搭載Autopilot自動駕駛功能。但是要激活系統，還要另外收費。
雪弗蘭Bolt EV搭載的科技更為高端。當然，Bolt EV的10.2英寸信息娛樂屏幕比Model 3要小，但是10.2寸也不差了。
Bolt EV搭載真正的相機鏡子，它能當作攝像頭使用，拍攝車后８０度范圍內的景象，同時按下開關，就成為了一面普通的鏡子。而因為有了另外的外置攝像頭，司機也可以觀察車外的景象，景象會投影到屏幕上來。
另外，雪弗蘭Bolt EV的黑科技還包括“低能藍牙”。只要司機的手機在距離車100尺以內，車就會與手機自動連接，打開車燈。這為在黑黢黢的停車場苦苦找車的司機帶來福音。
除此之外，它讓從手機轉達電話到汽車更加無縫，因為你在藍牙開啟之前，不需要等到車啟動。展望未來，這種“低能藍牙”技術可以讓你的手機取代密鑰卡，像沃爾沃現在正在做的一樣。
Bolt EV還能連接4G LTE Wi-Fi，用Bolt EV的MyChevrolet Mobile App可以讓用戶遠程操作汽車。
不過，對于特斯拉和雪弗蘭這兩款新銳作品的技術比較，還存在爭議。
但依我之見，因為Model 3發行得更像科技品并不代表著它的科技含量非常之高，至少在長遠看來不是這樣。
贏家：Bolt EV
設計
對于設計的比較，就非常私人化了，因為這個對比不基于過硬的事實和功能，因此要做決定并不容易。
從外觀來看，我投票給特斯拉。誠然，Model 3的造型與Model S 和 Model X有些許重復，但是相比Bolt EV，它更具有運動感，造型更炫酷。
然而，如果來談談內部設計的話，Bolt EV更勝一籌。設計師花了很多心思布置車內的線條和配色，可以看到立體感十足的中控臺、雙拼色座椅、造型別致的出風口，以及中央碩大的液晶屏，車內還帶有無線充電板。同時它還配有兩個屏幕，而不是一個。相比Model 3，其內部造型更為現代化、更實在。為你們展示下Bolt EV的內部結構。
然而，特斯拉迄今為止尚未發布任何Model３的內部圖片，因此我們有理由說它并不讓人驚喜。事實上，Model 3的內部造型并無新意，輪子和屏幕都是舊造型，加入一些無關緊要的內部造型，僅此而已。特斯拉在打造ＭodelＳ的時候遇到了一些麻煩，而倘若它的麻煩延續到了其第一代大型生產汽車Model３，我也不感到驚訝。
綜上所述，就造型設計而言，Bolt EV更完美。
贏家：Bolt EV
交付
信不信由你，當你有能力得到這兩款汽車之一的時候，交付有可能是所有環節中最重要的一個因素。雪佛蘭表示Bolt已經進入預計生產環節，而Model 3的基本方案卻是在2017年年底前都不會正式投入生產。這意味著當Bolt的車主可以在2016年秋天體驗炫酷感覺的時候，Model 3的車主還需要等待2個寒冬才能迎來他們所期待的愛車。
4月1日Musk還在Twitter上碎碎念說現在讓顧客等車的時間是越來越長了呢。
“我覺得（訂單量增速）應該要慢下來，雖然說現在Model 3的訂單量已經有19萬8了。宣傳太提前了，這樣反而讓客戶感覺我們在玩跳票。”
這還沒完。之后他又在Twitter上說他也許應該“反省一下”Model 3的生產計劃。
百年造車哪家強？那得說雪佛蘭。這家公司早在百年前就把整個汽車生產發展計劃通盤確定下來了。講道理，我估計那些非加利福尼亞居民又想第一批拿到Model 3S的人，至少得等上2年才能拿到他們夢寐以求的車。再想想那個龜速生產的Model X模型，我就更想說“寶寶心里苦，又要等上更長的時間了”。當然，千萬也別忘記Model S模型那個可以讓人暴走的可靠性。
因此，特斯拉要變成汽車界的蘋果公司，還是路漫漫其修遠兮。
我不知道你怎么想，不過比起Bolt EV，我并不覺得為了Model 3而付出2年的等待以及那至少4500刀物有所值。
贏家：Bolt EV
Via:Mashable
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