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| 本文作者： 楊波 | 2016-08-03 18:59 |
就算是Elon Musk這樣的天才也想不到，比起中國(guó)，特斯拉還能找到更好的發(fā)展土壤——目前，中國(guó)是世界排名第一的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，并且在2018年之前，它將成為世界最大的豪車(chē)市場(chǎng)。
然而，特斯拉在這里花費(fèi)的時(shí)間和心血都是無(wú)用功。今年，Model S和Model X在中國(guó)的銷(xiāo)量將達(dá)到大約六千臺(tái)左右——較之2200萬(wàn)市場(chǎng)份額而言，這只是滄海一粟罷了。
為了加快速度，特斯拉必須變得更大膽、更有抱負(fù)、反應(yīng)更快，他們必須要做許多硅谷公司最憎惡的事情——順應(yīng)策略，做出改變。在中國(guó)，這意味著特斯拉要少些淡漠，多些人情味兒。
筆者最近去了上海和北京，總結(jié)了一些支持特斯拉在本土發(fā)展的因素：2016年，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)和插入式充電車(chē)銷(xiāo)售量翻倍，目前已達(dá)60萬(wàn)，是美國(guó)的兩倍；國(guó)家和地方政府給電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者提供了大幅折扣，最高可達(dá)每車(chē)一萬(wàn)五千美元。
然而，人們對(duì)豪車(chē)的需求似乎源源不絕——今年，單是德國(guó)人就賣(mài)了多于100萬(wàn)輛家轎和SUV，售價(jià)均高于五萬(wàn)美元。沃爾沃、凱迪拉克和雷克薩斯的銷(xiāo)量將分別達(dá)到10萬(wàn)輛；特斯拉Model X來(lái)得正是時(shí)候，目前中國(guó)的SUV和其他交叉銷(xiāo)量上漲至33%以上，幾乎占據(jù)了整體銷(xiāo)售量的40%。在上海和北京的大街小巷，保時(shí)捷卡宴、寶馬X5 和奧迪Q7隨處可見(jiàn)。
所以，到底要怎樣才能俘獲這上百萬(wàn)高端消費(fèi)者的芳心呢？給你些提示吧：在中國(guó)，廣受青睞的企業(yè)在受人景仰的同時(shí)，還要有極高的好感度。目前，特斯拉和Elon Musk已經(jīng)擁有了大量擁躉，這至關(guān)重要。但在好感度方面，一切還沒(méi)有定論。
另外，筆者再給一些歷史背景：若干個(gè)世紀(jì)以來(lái)，外來(lái)者總是要向中國(guó)的規(guī)則制定者表露一定的敬意。三叩九拜是封建傳統(tǒng)禮儀，而在現(xiàn)代社會(huì)，這古老的儀式早就不見(jiàn)了蹤影，但是中國(guó)人依然期望能夠得到外來(lái)者的尊重。基于這一點(diǎn)，特斯拉亟需變通。
接下來(lái)的五個(gè)小貼士是特斯拉可以能夠提高銷(xiāo)量的寶典。
第一，視政府為第一消費(fèi)者。特斯拉要充分認(rèn)識(shí)到，當(dāng)今中國(guó)有兩個(gè)市場(chǎng)——其中一個(gè)面向政府，而另一個(gè)才是面向普通消費(fèi)者的。在特斯拉俘獲消費(fèi)者的芳心之前，它要先得到政府的支持。在Elon的新領(lǐng)導(dǎo)者計(jì)劃中，我們看不到“與政府官員稱(chēng)兄道弟”的半點(diǎn)影子，但在中國(guó)，無(wú)論你喜不喜歡，這是必經(jīng)之路。特斯拉需要對(duì)外宣稱(chēng)，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)是無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者，它支持所有有價(jià)值的目標(biāo)。
第二，走得更深一點(diǎn)。要贏得中國(guó)市場(chǎng)，就必須俘獲中產(chǎn)階級(jí)的芳心。梅賽德斯奔馳、寶馬、奧迪、路虎和凱迪拉克都是這么做的。特斯拉從加州來(lái)，而中國(guó)向來(lái)以關(guān)稅和其他高昂的費(fèi)用打擊進(jìn)口。一臺(tái)在美國(guó)售價(jià)為八萬(wàn)五千美元的Model S，在中國(guó)的售價(jià)是十二萬(wàn)三千美元。就地建廠能給中國(guó)人一些自信，同時(shí)傳遞一個(gè)重要的信息——特斯拉的一部分重心在中國(guó)。據(jù)報(bào)道，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)尋找生產(chǎn)基地了，但是它需要行動(dòng)得再迅速點(diǎn)。
第三，關(guān)閉服務(wù)壁壘。與筆者交談過(guò)的特斯拉車(chē)主表示，他們愛(ài)特斯拉，但是在服務(wù)和關(guān)注度上，他們總覺(jué)得自己處于弱勢(shì)。這大概是因?yàn)樘厮估淠钠髽I(yè)文化總讓他們覺(jué)得心寒。不管事出何因，特斯拉必須要有虔誠(chéng)而敬重的態(tài)度，就像如今保時(shí)捷、梅薩德斯奔馳和路虎對(duì)待中國(guó)豪車(chē)車(chē)主那樣。
第四，爭(zhēng)先。中國(guó)億萬(wàn)富豪和投資者們紛紛以他們的新公司為據(jù)點(diǎn)，企圖扼殺特斯拉，他們中的佼佼者包括Faraday Future, Karma, Future Mobility, NextEV 和 Atieva。他們的員工像特斯拉的核心骨干一樣聰明機(jī)智，他們的產(chǎn)品最快將2018年一觸即發(fā)。毋庸置疑的是，他們的新產(chǎn)品一旦問(wèn)世，中國(guó)政府勢(shì)必會(huì)給予更多的關(guān)懷——畢竟本土企業(yè)。特斯拉必須迅速行動(dòng)，成為這一領(lǐng)域科技和設(shè)計(jì)的領(lǐng)軍者。
第五，在美國(guó)駕駛測(cè)試走起。對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，幸運(yùn)的是產(chǎn)品可以在美國(guó)本土就提前賣(mài)給許多潛在的中國(guó)消費(fèi)者們。當(dāng)今美國(guó)，有著成千上萬(wàn)富足的中國(guó)人——他們購(gòu)物、求學(xué)、工作和旅游。僅2016年上半年，中國(guó)企業(yè)已在美國(guó)投資180億，這是空前的。目前在美國(guó)，中國(guó)留學(xué)生已占據(jù)了國(guó)際留學(xué)生群體的三分之一。他們有的是錢(qián)。讓他們?cè)诿绹?guó)就試著開(kāi)開(kāi)特斯拉，當(dāng)他們回到中國(guó)，訂單量一定會(huì)噌噌噌往上長(zhǎng)。
當(dāng)Elon明白了在中國(guó)，只做酷炫的產(chǎn)品是不夠的時(shí)候，特斯拉就能贏了。當(dāng)然，你也必須深得人心。
via Forbes
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