為什么說無人機(jī)的未來會成為現(xiàn)實？

2002年，一次類似中風(fēng)的經(jīng)歷讓Henry Evans四肢癱瘓，失去了幾乎所有的行動能力。11年之后，一架遙控飛機(jī)給了他新的活力。

“我清楚記得當(dāng)我躺在床上，是多么渴望能走到外面，哪怕僅僅是我的眼睛”， Evans回憶道。他在網(wǎng)上發(fā)帖尋求幫助，幸運(yùn)的他得到了回復(fù)，一架無人機(jī)能幫他實現(xiàn)愿望。現(xiàn)在他能飛翔在自己葡萄園的周圍，降落在籃筐上，檢查屋頂?shù)奶柲馨濉?/p>

雖然大多數(shù)的人不會面臨Evans的局限性，也能受益于無人機(jī)：它提供了一只懸于空中的眼睛。房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人可以用來拍攝待售房屋的航拍照片；石油公司可以很容易地檢查數(shù)英里的石油管道；電影制片人以及極限運(yùn)動攝影師能提供全新的視覺體驗；普通老百姓也能看到鳥眼中的世界是什么樣子的。

盡管美國聯(lián)邦航空管理局限制了無人機(jī)的商業(yè)使用，但是消費(fèi)者和企業(yè)還是有著種種理由搶購無人機(jī)。

準(zhǔn)備起航

“消費(fèi)者數(shù)量正在急劇膨脹”，無人機(jī)公司Parrot的營銷副總裁 Peter George表示。自從2010年該公司銷售了第一架無人機(jī)以來，銷量已經(jīng)超過75萬。George表示，在未來的5年中無人機(jī)的銷量每年翻倍也不稀奇，預(yù)計今年就能售出20萬。

無人機(jī)通常遵循設(shè)定好的航線或者由一個人遠(yuǎn)程控制。它式樣繁多，從大型的配有導(dǎo)彈的軍用品，到手掌大小的四軸飛行器。愛好者們最喜歡披薩盒大小的無人機(jī)，售價大約在數(shù)百美元。

機(jī)載的電子設(shè)備小心翼翼地控制著螺旋槳的速度，使得飛機(jī)平穩(wěn)地升降、甚至做空翻等特技表演。即將面世的Parrot Bebop機(jī)型內(nèi)置一架相機(jī)；此外像Phantom或Iris等都配備了微型相機(jī)；大型無人機(jī)還能攜帶單反，甚至3D激光掃描儀。

在老式膠卷相機(jī)年代，就有人利用自制無人機(jī)對高層建筑工地進(jìn)行拍攝。企業(yè)渴望空中有那么一架相機(jī)，取景器能覆蓋數(shù)百萬英畝以及數(shù)以千計的建筑物。

利用無人機(jī)搜集數(shù)據(jù)，一些建筑業(yè)以及石油天然氣行業(yè)的用戶能尋找所謂的“工地真相”，了解工程的進(jìn)展，如材料供應(yīng)是否及時？起重機(jī)在什么位置？

亞馬遜的飛行之旅

然而，最吸引眼球的無人機(jī)不是那些進(jìn)行遠(yuǎn)程拍攝的。電商巨頭亞馬遜希望在不久的將來能提供輕于5磅，飛離控制中心10英里的無人機(jī)，用于快遞。

“我知道這也許聽起來像科幻小說”，亞馬遜的CEO Jeff Bezos在去年宣布他的計劃后接受參訪時說道，“但這不是小說，這終將成為事實。”

亞馬遜的Prime Air還需等待數(shù)年，而且還面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

即使房屋所有者設(shè)立了標(biāo)有數(shù)字條碼的輸送槽，以便亞馬遜準(zhǔn)確識別。但是無人機(jī)還需飛過樹、人群、鳥以及其他的無人機(jī)。無人機(jī)可能會嚇到正在開車的司機(jī)，它們的螺旋槳還可能傷害到孩子們。顧客在某些時候需要緊急配送服務(wù)，這種事情時有發(fā)生，但也許配送的是一輛摩托車。

也有初創(chuàng)公司有著比亞馬遜更大的野心。它們計劃建立龐大的貨運(yùn)無人機(jī)飛行網(wǎng)絡(luò)，最初的重點(diǎn)放在那些需求迫切的任務(wù)，服務(wù)于那些沒有道路通行的農(nóng)村地區(qū)，以及擁擠的城市地區(qū)。相連的基站可以對無人機(jī)進(jìn)行電池更換以及負(fù)荷管理，而運(yùn)費(fèi)6英里內(nèi)僅收取24美分。八月份，Google公布了Wing項目，其特別之處在于，貨物到達(dá)目的地后，無人機(jī)懸停在空中并不降落，貨物綁在繩子上被緩緩放下。

即便如此，商業(yè)化無人機(jī)仍面臨一大難關(guān)，美國聯(lián)邦航空局派發(fā)的飛行許可只是針對私人用途的無人機(jī)，對商用不適用。只對北極的兩個管道檢測項目，以及六家電影制作公司批復(fù)了特別許可。

環(huán)境監(jiān)測的不斷變化？

今年的晚些時候，管理局計劃發(fā)布規(guī)劃有無人機(jī)航線的法規(guī)草案。最終的法規(guī)條例將在2015年9月確定，但是大多數(shù)的無人機(jī)操作員并不指望這能按時履行。

但人手不足，再加上有經(jīng)驗的人經(jīng)常變換崗位，會導(dǎo)致進(jìn)展非常地緩慢，管理局的員工需要不斷地接受業(yè)務(wù)培訓(xùn)。嘗試為這項迅速發(fā)展的技術(shù)制定法規(guī)，同時還要保證世界上最復(fù)雜、最繁忙的領(lǐng)空在極高的安全水平上，這都是很困難的事。

更糟糕的是，理局不能強(qiáng)制實行它產(chǎn)生的規(guī)定，不可能監(jiān)控到每個角落。

時間問題？

聯(lián)邦航空管理局越來越參與進(jìn)來了。首先，電影制作為其他人提供了尋求許可的案例，此外聯(lián)邦航空管理局可能將業(yè)務(wù)拓展到其他行業(yè)。其次，2015年將出臺更廣泛的法規(guī)條例。

但是無人機(jī)可以用在行政執(zhí)法、軍事行動、學(xué)生活動，同時也可能被偷窺狂利用。高中生Chris Shephard在有一次在電影項目中不小心讓無人機(jī)墜落了，不得不張貼廣告尋找。當(dāng)Karen Meister看到這張紙條后，她想到可能是有人闖進(jìn)她的后院偷竊，她說她如果發(fā)現(xiàn)無人機(jī)，會立即摧毀。這件事最終以友好的方式結(jié)束了，但不會總是這么幸運(yùn)。

隱私問題？安全問題？但對四肢癱瘓的人來說，他們需要通過無人機(jī)走出戶外，走向全國。

“每一個新技術(shù)的誕生最初都會帶來爭論，是應(yīng)用于好的方面還是邪惡的方面？” Evans說，“但最終，幾乎每個新技術(shù)都被允許使用在積極的方面。”

via cnet

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