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| 本文作者： 趙宇 | 2014-11-18 09:56 |
關(guān)于中國(guó)移動(dòng)的和盒，坊間流傳不止有車載應(yīng)用產(chǎn)品的說(shuō)法，還有便是魔百盒的別稱。那么和盒到底是什么？值得肯定是，絕對(duì)不是坐在家里就能實(shí)時(shí)獲悉車輛狀況的互聯(lián)網(wǎng)盒子，未來(lái)能否實(shí)現(xiàn)跨屏融合那是后話。
鑒于中國(guó)移動(dòng)本月下旬將發(fā)布這款4G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——和盒，官方對(duì)此一直保持神秘面紗。至于和盒的用途，媒體報(bào)道稱，可幫助用戶實(shí)現(xiàn)故障檢查、實(shí)時(shí)車況遠(yuǎn)程查看、車輛位置防偷盜等服務(wù)。
此前，中國(guó)移動(dòng)曾推出車聯(lián)網(wǎng)前裝TSP產(chǎn)品、后裝“行車衛(wèi)士”產(chǎn)品及針對(duì)私家車主、4S店等的OBD產(chǎn)品。從車聯(lián)網(wǎng)的角度看，上述單個(gè)產(chǎn)品僅僅只是實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)其中的一部分功能。
從用途上看，和盒綜合具備了OBD和防盜等功能。通過(guò)用戶對(duì)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控、診斷使得中國(guó)移動(dòng)獲得流量收益，更為重要的是實(shí)現(xiàn)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的挖掘，從而實(shí)現(xiàn)智能交通，自動(dòng)駕駛有可能成為和盒未來(lái)發(fā)展的終極目標(biāo)。
此前的10月10日，中國(guó)移動(dòng)和德國(guó)電信合作在中國(guó)設(shè)立車聯(lián)網(wǎng)合資公司，面向車載前裝、后裝市場(chǎng)提供硬件、車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、系統(tǒng)集成和運(yùn)營(yíng)以及內(nèi)容服務(wù)端到端的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。德國(guó)電信選擇這個(gè)時(shí)機(jī)進(jìn)入中國(guó)，主要在于中國(guó)4G高速發(fā)展帶來(lái)的契機(jī)。
目前，中國(guó)移動(dòng)正歷經(jīng)語(yǔ)音下滑與流量經(jīng)營(yíng)的窗口轉(zhuǎn)換期，和盒等物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的應(yīng)用，可使得通過(guò)汽車整體方案穩(wěn)住高端用戶不流失，而這部分用戶必然是流量大戶，對(duì)于車輛和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性要求更高，這也與中國(guó)移動(dòng)推出和盒的產(chǎn)品功能相吻合。
預(yù)計(jì)和盒初期可能會(huì)面向行業(yè)客戶，將其擴(kuò)充到各行業(yè)的運(yùn)輸交通用途之中，如物流、校車等等市場(chǎng)，及時(shí)淘汰以前2G、3G時(shí)代的交通服務(wù)產(chǎn)品，使得行業(yè)市場(chǎng)不被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成熟的FDD制式侵蝕。
去年年末的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)研討會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)對(duì)行車衛(wèi)士進(jìn)行展示，防盜功能得到了現(xiàn)場(chǎng)用戶的關(guān)注，印象中，相關(guān)部門利用行車衛(wèi)士提供的軌跡打擊了盜竊團(tuán)伙；今年上海移動(dòng)博覽會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)對(duì)OBD進(jìn)行了展示，故障診斷及實(shí)時(shí)車況的遠(yuǎn)程監(jiān)控了有效為用戶降低事故的發(fā)生幾率。
中國(guó)移動(dòng)頻頻展示基于車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品皆因4G到來(lái)，也得益于TD-LTE對(duì)高速移動(dòng)通信需求的滿足。今年，中國(guó)移動(dòng)規(guī)劃，在超過(guò)1.2萬(wàn)公里的全國(guó)高鐵線路上進(jìn)行TD-LTE網(wǎng)絡(luò)覆蓋。鐵路總局相關(guān)專家認(rèn)為，TD-LTE適合高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋。這似乎是題外話，但足以佐證，適合時(shí)速超過(guò)300km/h高鐵專網(wǎng)通信需求的TD-LTE網(wǎng)絡(luò)必然適合民用級(jí)的智能化汽車市場(chǎng)。
中國(guó)移動(dòng)年底建成70萬(wàn)個(gè)4G基站將實(shí)現(xiàn)全國(guó)城市及縣城城區(qū)、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的連續(xù)覆蓋，為車聯(lián)網(wǎng)提供了可行性的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，而中國(guó)移動(dòng)總體近190萬(wàn)個(gè)基站規(guī)模為位置服務(wù)提供了能力的輸出 。
最后，和盒是什么并不重要，關(guān)鍵的是，它能夠?qū)崿F(xiàn)車輛實(shí)時(shí)故障診斷，而不是讓用戶想方設(shè)法送到4S店處理故障；被盜車輛能夠?qū)崟r(shí)知道去向，并能夠有效追回并打擊盜竊團(tuán)伙，……
4G時(shí)代，和盒能否在智能汽車和電動(dòng)汽車的風(fēng)口找到自己的位置，提供一體化的服務(wù)，與車輛自身的前裝后裝形成互補(bǔ)，這主要取決于收費(fèi)模式，或許當(dāng)中國(guó)移動(dòng)正式上線之后再來(lái)評(píng)論更合時(shí)宜。
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