攜程，別拿旅行套餐當(dāng)收90%退票費的擋箭牌

雷鋒網(wǎng)按：在生活中霸王條款總是屢見不鮮，這源于消費者的被動接受，不過一旦消費者有了更好的選擇，會馬上棄之而去。攜程該收手了。

央視財經(jīng)頻道今日曝光攜程網(wǎng)機(jī)票旅行套餐不按航空公司規(guī)定，收取旅客高額退票費，幅度最高竟達(dá)到93%。

這已經(jīng)是半年內(nèi)攜程因為退票費問題第二次被央視批評。早在2014年7月中旬，央視就爆出攜程機(jī)票套餐藏高收費陷阱。在當(dāng)時的報道中，央視指出攜程利用套餐模式鉆“空子”，不光收取超出航空公司規(guī)定3倍的退票費，還以搭售旅游優(yōu)惠券的形式多收旅客費用。

沒想到半年之后，攜程的機(jī)票套餐不但沒有擺脫退票費陷阱的惡名，還愈演愈烈，退票費最高竟達(dá)到93%，讓退票的旅客蒙受的損失加劇。

旅行套餐成為攜程超高退票費的擋箭牌

按國內(nèi)主要航空公司的規(guī)定，除特價之外一般機(jī)票的退票費為5%-10%，最高不超過20%。攜程敢堂而皇之收取高達(dá)93%的退票費，對外的口徑是：旅行套餐不是機(jī)票，所以不支持航空公司的規(guī)定。這是一個鉆法律空子的雞賊做法，因為按照規(guī)定，機(jī)票代理商出售機(jī)票不得自行定價，但有權(quán)對旅游產(chǎn)品(包括含機(jī)票的產(chǎn)品)定價，并制定退訂政策。這條規(guī)定也成為攜程加價售賣旅行套餐，并收取高額退票費的借口。

回到旅行套餐這個話題，雖然這些號稱套餐的產(chǎn)品包括了優(yōu)惠券之類的附加產(chǎn)品，但核心其實還是機(jī)票，絕大多數(shù)旅客購買旅行套餐的目標(biāo)也是機(jī)票。這款看似根本沒有太大市場需求的產(chǎn)品出爐的主要原因是攜程平臺上入駐的機(jī)票代理商需要通過收高額退票費賺錢。

按照規(guī)定，機(jī)票代理商需要以購入價賣出機(jī)票，雖然有些代理商私下加價出售，但由于不能高于航空公司官網(wǎng)最低價，在銷售機(jī)票這一塊，代理商基本是賠本生意。由此產(chǎn)生的后果就是代理商需要通過打包銷售套餐的形式搭售接送機(jī)、保險、代金券等附加服務(wù)，并收取高額退票費的形式賺錢。直接一點說就是攜程上的旅行套餐就是為了讓旅客多花錢。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，每10張機(jī)票中就有1張有極大可能退票或改簽，高額的退改簽費用成為機(jī)票代理商的主要利潤來源。換句話說，攜程上高額退票費的規(guī)定并不是怕旅客退票，而是在等著旅客退票，代理商有錢賺，攜程也能分得一杯羹。

機(jī)票代理商有生存壓力，攜程也有業(yè)績要求，縱使國家的規(guī)定有不合理的地方(機(jī)票代理商只能以購入價賣出機(jī)票)，但也不能用坑害消費者的方式牟利，這是最低底線。

為了業(yè)績用霸王條款刁難旅客太不值

攜程網(wǎng)客服在回應(yīng)央視質(zhì)疑時表示，旅行套餐預(yù)定之后有一個同意條款，確認(rèn)預(yù)訂之后就要以當(dāng)時顯示的退改簽政策來辦理退票。

這是典型的用格式合同侵犯消費者權(quán)益的做法，俗稱霸王條款。這種格式合同往往羅列一大堆各種各樣的條款，高比例的退改簽費用只是其中一項，而多數(shù)旅客憑借對攜程品牌的信任，往往不會逐條細(xì)看就直接點擊確認(rèn)同意。這就跟大家在電腦上安裝軟件時必須同意軟件提供商的用戶協(xié)議一樣，多數(shù)情況下不會產(chǎn)生問題，但一旦出現(xiàn)糾紛，攜程會把旅客確認(rèn)過的格式合同當(dāng)成收取高額退票費的正當(dāng)借口。就算打起官司來，旅客也不得不認(rèn)栽。

攜程2014年第三季度凈利潤同比下滑42%，自2014年11月底以來股價也一蹶不振，當(dāng)前股價距一年內(nèi)最高點下滑了超過33%，肯定背負(fù)著極大的業(yè)績壓力，但這家市值超過 60億美元的上市公司，作為在線旅游市場重要玩家之一，為了公司一時業(yè)績拉攏機(jī)票代理商，用旅行套餐這種小把戲和霸王條款收取超出規(guī)定的退票費，現(xiàn)在可能會多賺點錢，時間久了就失去民心了。

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