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| 本文作者： 量衡 | 2014-09-02 09:59 |
在線旅游行業(yè)經過十多年發(fā)展，早已呈現出巨頭壟斷趨勢，尤其是最重要的幾個入口：車票、酒店和門票。但隨著移動互聯(lián)網的迅速普及和發(fā)展，加上原有巨頭轉身較慢，真空缺口出現了。
移動互聯(lián)網時代的到來，讓人們垂直化、碎片化的需求更容易得到滿足。眾多與旅游相關的垂直 APP 依靠移動端的單點突破進行破局，并迅速獲得大眾的認可。面對新興廠商在移動端的沖擊，巨頭們即使有之前積累的豐富資源，但"轉身"效果卻不盡如人意。
最近，藝龍高調宣布和高鐵管家的戰(zhàn)略合作——藝龍獲得高鐵管家酒店頻道的運營權，并在酒店庫存和優(yōu)惠力度上給予高鐵管家用戶最大支持。我們不得不思考一個問題，為什么這個在線旅游的巨頭，如此高調的宣布和一個上線只有一年多的 APP 合作？來分析一下原因：
當年藝龍為了避開與攜程的競爭，從酒店預定領域起家并一直堅持。后來攜程、去哪兒以及美團酒店都開始向酒店預定領域拓展，分別蠶食著藝龍經營多年的酒店市場。今年4月，藝龍和同程網正式達成戰(zhàn)略合作，按照計劃，一個負責酒店，一個負責門票。本想借助同程跟攜程和去哪兒叫板，但計劃趕不上變化，后者在與藝龍合作后不久，便投進了攜程的懷抱。至此，藝龍感受到了前所未有的危機和恐慌！
與各個新興產品合作、開放各種酒店庫存……，各種跡象顯示，這個曾經的老大正在謀變。但不論是它歪打正著還是真有仔細考量，藝龍貌似真的找對了方向。
傳統(tǒng)互聯(lián)網時代，巨頭提供一條龍的服務，用戶可以在一個產品中完成幾乎所有的出行服務。
但移動互聯(lián)網時代，應用和服務切換的門檻越來越低，用戶在不滿部分巨頭服務的時候，就會選擇功能和服務體驗更優(yōu)的垂直 APP。這也是如今在線旅游業(yè)流量變得越來越分散的重要原因。
而流量的分散意味著入口的增多，這為后來者留下了發(fā)展的空間。但當中最重要的戰(zhàn)略入口會在哪里呢？
環(huán)顧在線旅游產業(yè)鏈，它主要包括交通票務、酒店、以及后端的景點門票3個。酒店預定的利潤豐厚，但要對接的服務商太多，而且早以被攜程、去哪兒這些巨頭占領；而景點門票的資源則過于零散且已被大大小小的旅行社把持；剩下的就只剩交通票務了。
所有的出行都是以交通開始，以交通結束。近年來數量暴漲的機票、火車票、打車等相關垂直產品，看重的也正是這個入口。
而火車票務，無疑是當中最值得注意的一項，它有一個其他領域產品都沒有的特點——國有壟斷，因為服務和底層票務都是統(tǒng)一由12306處理的，這讓所有第三方服務商都站在了同一起跑線上，誰的體驗最好誰就可以留下來。同時，火車和高鐵憑借速度和單位距離價格低等優(yōu)勢，它占據的出行比率還會繼續(xù)增長。
勁旅網在今年6月發(fā)布了國內旅游類 APP 運營商下載量的統(tǒng)計，前三名分別是：去哪兒網、攜程旅行網和北京市活力天匯科技有限公司。 （如圖顯示）
從表中可以看出，北京活力天匯公司的 APP 下載量排名，僅次于去哪兒（6款產品）和攜程（4款產品）。依靠航班管家、高鐵管家和快捷酒店管家三款產品，北京市活力天匯科技有限公司已成為在線旅游行業(yè)新的戰(zhàn)略級流量入口。而排在其后的正是著名的打車行業(yè)雙雄——滴滴和快的（也不知道打車類是怎么排進旅游類排名的）。
據高鐵管家官方發(fā)布的數據，目前日支付訂單超過10萬筆，按照業(yè)內1：1.5的比例，高鐵管家出票量在15萬張左右，這個規(guī)模已經遠超12306的官方客戶端。10萬或許聽起來不高，但去哪兒網的其無線端機票和酒店的日均訂單也才剛破10萬，單位下載量的成交率，明顯低于高鐵管家。所以，高鐵管家的市場流量價值明顯被低估了。
回顧高鐵管家的歷史，它于13年的4月推出，當時火車票售票市場已經是一片紅海。但作為國內著名產品航班管家團隊孵化出來的一款產品，高鐵管家的用戶體驗明顯優(yōu)于同期對手，搶票、半程票、行程提醒等多種貼心功能緊緊抓住了用戶需求和服務的痛點，深得用戶喜愛。
住行一體化，是現在及未來旅游的方向。高鐵管家還在產品里放置了酒店以及行程管理等功能模塊，欲向票務的上下游發(fā)展。擁有出色的用戶體驗和龐大的購票流量，這正是藝龍選擇高鐵管家的根本原因。
綜上，垂直App因其獨特性成為在線旅游的下一個戰(zhàn)略入口已毋庸置疑，而藝龍與高鐵管家的合作，恐怕也只是巨頭爭搶垂直 APP 入口的開始！
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