本田全電動(dòng)概念車(chē)NeuV：不僅可自動(dòng)駕駛，還能讀懂你的情緒 | CES 2017

日本第三大汽車(chē)廠(chǎng)商本田在CES 2017上成為首個(gè)推出電動(dòng)共享出行概念車(chē)的主流車(chē)企。

嚴(yán)格意義上講，這是一輛通勤車(chē)，同樣具備自行駕駛功能，被命名為“NeuV”（全稱(chēng)“New Electric Urban Vehicle”）。

本田官方表示，這輛擁有兩個(gè)坐席的電動(dòng)汽車(chē)在不被車(chē)主使用的情況下可通過(guò)程序設(shè)定進(jìn)行自動(dòng)接送乘客的動(dòng)作，而且，原廠(chǎng)還可以對(duì)其進(jìn)行回收再利用。這也大大提高了車(chē)輛的利用率，不至于大多數(shù)情況下處于閑置狀態(tài)。

本田美國(guó)研發(fā)中心主設(shè)計(jì)師Mike Tsay表示，“我們?cè)O(shè)計(jì)NeuV的初衷就是要把其價(jià)值發(fā)揮到最大，讓用戶(hù)享受這些價(jià)值。主要通過(guò)最佳化其利用率和壽命，讓其能夠在報(bào)廢前為車(chē)主賺回更多收益。”

本田發(fā)布這款概念車(chē)也是為了展示他們?cè)谲?chē)內(nèi)交互和服務(wù)方面的一些成績(jī)。

非常特別的一點(diǎn)是，這輛概念車(chē)采用了“情感引擎”（Emotion Engine）以及自動(dòng)化私人助理。使用人工智能技術(shù)來(lái)學(xué)習(xí)和識(shí)別司機(jī)的一些動(dòng)作和行為模式，同時(shí)針對(duì)日常駕駛習(xí)慣推送一些個(gè)性化內(nèi)容，比如音樂(lè)、溫馨提示等。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這款概念車(chē)是由本田與軟銀旗下的Cocoro SB公司合作開(kāi)發(fā)，其中的“情感引擎”便是后者的杰作，此前還開(kāi)發(fā)了搭載“情感引擎”的人形機(jī)器人Pepper，可配合多種感測(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)感知人類(lèi)情緒和外在環(huán)境的功能。

該款概念車(chē)內(nèi)部信息的交流將依靠一塊超大的觸摸屏實(shí)現(xiàn)。此外，其內(nèi)部造型十分簡(jiǎn)潔，腳步空間除了油門(mén)和剎車(chē)踏板之外別無(wú)他物，同時(shí)，新車(chē)座椅也采用了極簡(jiǎn)的風(fēng)格。本田還在這輛車(chē)的儲(chǔ)物箱內(nèi)放入了電動(dòng)滑板車(chē)，來(lái)應(yīng)對(duì)最后一公里出行。目前即將在東京地鐵上野站投入使用。

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛也是NeuV的一大特點(diǎn)，但目前沒(méi)有更多細(xì)節(jié)信息。不過(guò)，雷鋒網(wǎng)了解到，其實(shí)在自動(dòng)駕駛方面，本田早有布局。

最初，本田是在其生產(chǎn)的汽車(chē)中部署帶有半自動(dòng)化功能的駕駛輔助系統(tǒng)。

而后的2015年4月，本田聯(lián)合梅賽德斯·奔馳測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)和相關(guān)技術(shù)。當(dāng)時(shí)使用的無(wú)人駕駛測(cè)試原型車(chē)輛為謳歌（Acura）RLX，裝配了眾多用于未來(lái)無(wú)人駕駛車(chē)輛上的各種傳感器和攝像頭。

當(dāng)年9月，本田也拿下了美國(guó)加利福尼亞州的無(wú)人駕駛汽車(chē)上路測(cè)試許可，成為繼寶馬之后的第十家擁有此許可的車(chē)企。這意味著其自動(dòng)駕駛原型車(chē)可以上路測(cè)試。

2016年5月，第二代無(wú)人駕駛版謳歌RLX測(cè)試車(chē)推出，這一次在傳感器的體積上終于有了一定程度縮小，有了一定的“美感”，不像之前的無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)傳感器那么笨重。

雷鋒網(wǎng)獲悉，這一次，謳歌將原來(lái)的旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)系統(tǒng)改成了更緊湊和堅(jiān)固的光探測(cè)儀和測(cè)距技術(shù)。同時(shí)謳歌也更新了雷達(dá)、攝像頭和GPS等設(shè)備，另外還提升了CPU和GPU的性能。謳歌表示新的系統(tǒng)將配備和智能的算法來(lái)支持在更復(fù)雜的場(chǎng)景下測(cè)試。

2個(gè)月后，本田和軟銀宣布展開(kāi)合作，成果則體現(xiàn)在了“情感引擎”上。此后不久，本田又在東京建立起人工智能中心，發(fā)力自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

本田在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最新的消息出現(xiàn)在2016年底，本田與谷歌新拆分的Waymo公司開(kāi)始頻繁接觸，進(jìn)行合作洽談。

如果進(jìn)展順利，那么未來(lái)我們有望看到谷歌的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)裝備在本田的部分車(chē)型上。隨著合作的深入，未來(lái)也不排除在車(chē)輛量產(chǎn)方面開(kāi)展合作的可能。

所以，你可以想象，NeuV概念車(chē)上將會(huì)搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)的大致面貌。

不可忽略的是，本田也在探索更多“汽車(chē)還能為你做什么”的答案，提升駕乘體驗(yàn)。比如與Visa合作，展示在車(chē)內(nèi)完成停車(chē)費(fèi)及加油費(fèi)支付的過(guò)程。本田還和夢(mèng)工廠(chǎng)合作制作AR/VR內(nèi)容，作為器開(kāi)發(fā)工作室及加速器的開(kāi)放創(chuàng)新項(xiàng)目。

這一切都是為了讓用戶(hù)在車(chē)內(nèi)交互上具備更多策略性，另一方面，共享出行和自動(dòng)駕駛也是為了緩解交通擁堵，提高人們的出行效率。

本田這一次也不例外地加入到了現(xiàn)代、豐田、福特、奧迪、寶馬一眾車(chē)企的行列，選擇在CES上展出自己最新的發(fā)展成果和策略，而不是等到北美國(guó)際車(chē)展。

當(dāng)NeuV能告訴你要做什么以及怎么更有效率的時(shí)候，它更像一個(gè)老板（命令），而不僅僅是個(gè)朋友（溝通），所以其“情感引擎”就顯得更有必要了。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。