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| 本文作者： 易建成 | 2015-10-23 14:30 |
上周四特斯拉在美國發(fā)布特斯拉 7.0 固件，最大亮點是支持半自動駕駛。而在本周五，特斯拉 CEO ElonMusk 不遠萬里來到中國，舉辦一場并不那么重要的發(fā)布會。
早上八點半左右，參加發(fā)布會的人早早到了會場，其中也不乏特斯拉車主。雖然發(fā)布會比預計晚了半個多小時，但臺上的 Musk 并沒有寒暄和拖沓，而是直接奔入主題，著重介紹了特斯拉在 7.0 固件版本中最大的亮點——自動駕駛功能。
此次升級涵蓋絕大部分預裝有雷達、前置攝像頭、超聲波傳感器的 Model S。特斯拉中國車主將在接下來的 24 小時內將收到 7.0 的固件更新。
特斯拉自去年入華以來已經(jīng)進行了四次 OTA 更新，依次實現(xiàn)了導航服務、語音導航、巡航控制、自動緊急制動、盲點警報、代客模式等功能。雖然這并不是一場重大的發(fā)布會，但為什么 Musk 還要親自站臺？這次發(fā)布會他又會釋放哪些關于特斯拉的新消息？
前一段時間，奧迪預計真正適合在非高速公路上行駛的自動駕駛汽車要到 20 至 30 年后才會出現(xiàn)。這是因為駕駛是一項極其復雜的任務，各地路況又不盡相同。比如中國的路況與非洲、印度或歐洲有很大的區(qū)別。
Musk 在會上也提到了半自動駕駛目前還處于非常初級的階段，只適合于高速公路和交通流量較多的區(qū)域形式。所以在半自動駕駛狀態(tài)下，駕駛人員仍然不能掉以輕心。
在發(fā)布會結束后，一位此前體驗過特斯拉半自動駕駛功能的用戶告訴雷鋒網(wǎng)，在高速公路和人流擁擠的路上開著半駕駛功能，他形容那種感覺「比拿著方向盤開車還緊張。」 因為他當時的心態(tài)是：道路情況那么復雜，能放心嗎？
沃爾沃 CEO H?kan Samuelsson 曾公開表示，未來如果沃爾沃的自動駕駛汽車出現(xiàn)了交通事故，沃爾沃將負全部責任。Musk 則在今天對特斯拉在自動駕駛時出現(xiàn)的交通事故進行了表態(tài)：正如飛機上的自動駕駛一樣，飛行員依然要負責飛機的安全。而車主在自動駕駛情況下，雙手還是要放在方向盤上，所以車主應當對安全負責。
「進展不錯」
在這次 7.0 發(fā)布會上，Musk 一直強調特斯拉還是一家小公司，規(guī)模還很小。事實上這家成立 12 年、已經(jīng)上市的汽車公司，在過去幾年的發(fā)展并不順利，在成長過程中遇到資金缺乏、銷量不佳、遭受質疑并歷經(jīng)了多次產品跳票，尤其在 2008 年還差點破產。盡管遭遇了種種挫折，但特斯拉仍然堅挺。
目前在充電基礎設施建設上，特斯拉在中國已經(jīng)完成了 84 座超級充電站，目的地充電站則也達到了 1500 個。雖然在 ，在華銷量只了占全球銷量的 10% 左右。但 Musk 說起這些數(shù)字的時候，他用了「進展不錯」來評論今年特斯拉在中國的發(fā)展。
目前制約特斯拉電動汽車產能的一個因素是鋰電池。因為現(xiàn)在電池的供應量還不足以支撐電動汽車的生產。去年 10 月，特斯拉宣布在美國內華達州建立超級電池工廠，希望通過電池工廠來實現(xiàn)電動汽車的大規(guī)模量產。這一舉動足以顯示 Musk 要將電動汽車革命進行到底的決心。
在今天的發(fā)布會上，Musk 透露電池工廠將會在明年開始生產第一批電池，而電池的大規(guī)模量產則需要 2 到 3 年的時間。「如果每年生產上百萬輛車，實際上需要 200 個這樣的大工廠。」Musk 說道。在未來，特斯拉將會根據(jù)需求擇址建立更多的電池工廠。
特斯拉的高價位讓大部分中國潛在車主望而卻步，對于在開拓中國市場的過程中，如何降低價格，滿足本地用戶的需求，Musk 在媒體問答環(huán)節(jié)上說道，「未來希望能將特斯拉在中國投產。目前已經(jīng)在和中國的官員進行磋商，進展還算不錯。」
這也是為什么特斯拉會推出 Model 3，即特斯拉第四代車型，價格是 Model S 的一半。「這可能是大部分用戶都能負擔得起的車型。」Musk 說道。隨著技術的推進，電動汽車的價格將會變得越來越便宜，其實這種變化趨勢也可以參照現(xiàn)在的手機行業(yè)，在 Musk 看來，電動汽車也將朝著這個趨勢發(fā)展。
Model S P90D 百公里的加速時間為 2.9 秒，Model S P85D 保持的記錄 3.3 秒。其實這不起眼的 0.4 秒對于大部分人來說是感受不到的。但是從產品的角度來看，這正是特斯拉在產品力細節(jié)上的體現(xiàn)。相信很多產品人都會持有這樣一種觀點：如果一種產品已經(jīng)做到了 95 分，再提升已經(jīng)很難了。而這 0.4 秒正是 建立在 95 分之上。
所以當有媒體問特斯拉如何保持目前的競爭時，Musk 毫無猶豫地說道：「特斯拉并不考慮如何保持競爭力，而是想著如何生產最好的車，要做到讓用戶開心，而不是花時間去想著競爭對手。」
去年 4 月和今年 3 月，Musk 兩度訪華參加了包括車展開幕、交車儀式、博鰲論壇等活動，而這次訪華或許與國內新能源汽車建設不無關系。特斯拉近來在充電樁建設、參與新國標修訂、獲得多個城市的新能源政策傾斜上做過不少努力，上個月底又進入了新能源汽車目錄。而此次 Musk 訪華，不僅顯示他對中國市場的重視，也許還會有進一步的動作。
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