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今年11月，曾有媒體曝出車和家江蘇生產電動場地車項目停工，或由力帆代工的消息，隨后理想智造官方微博回應稱不會代工，等官方消息。如今，官方的消息終于來了。
據雷鋒網新智駕（微信：AI-Drive）了解，車和家通過收購力帆汽車全部股份，從而獲得生產資質，可以生產制造旗下的首款量產車型理想智造ONE，不使用代工生產的模式。
收購力帆汽車，車和家獲“準生證”
12月17日，力帆股份發布《關于出售重慶力帆汽車有限公司100%股權的公告》，公告顯示，力帆實業（集團）股份有限公司擬作價人民幣65000萬元將持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權轉讓給重慶新帆機械設備有限公司，本次股權轉讓完成后，力帆股份不再持有力帆汽車有限公司的股權。
重慶新帆機械設備有限公司成立于2018年9月5日，法定代表人為沈亞楠，沈亞楠是車和家聯合創始人。此外，北京心電智能科技有限公司持有重慶新帆機械設備有限公司100%股權，而北京心電智能科技有限公司的100%控股股東為北京車和家信息技術有限公司。也就是說，車和家100%的控股了力帆汽車。
據雷鋒網新智駕了解，力帆集團擁有力帆汽車和力帆乘用車兩張資質，通過收購力帆汽車，車和家將獲得力帆汽車的生產資質，從而解決造車資質問題，而力帆集團仍舊擁有力帆乘用車的資質。這對正處于資金壓力下的力帆和沒有造車資質的車和家來說無疑是一個雙贏的局面。
此外，力帆和車和家還簽訂戰略合作框架協議，達成六大方面的合作，具體內容包括：
增程式純電動動力模塊控制技術的研發成果共享；
車載人機交互系統的研發成果共享；
針對 B 端共享和網約車領域定制車型的研發成果共享；
基于車聯網應用的數據分析，應用場景的探討和數據共享；
車輛后市場服務模式的共同探討和共享；
雙方同意，力帆股份有權出資且車和家同意接受力帆股份出資參與車和家最近一輪融資，融資金額、融資價格根據屆時與其他交易方共同協商確定。
明年四季度交車，車和家已經慢半拍
車和家成立于2015年，由前汽車之家創始人李想創立。
今年10月10日，車和家公布其智能電動車品牌為理想智造。緊接著10月18日，車和家發布其首款增程式電動SUV產品理想智造ONE，并宣布將于明年上海車展期間接受預定，四季度交付。
關于如何生產的問題，李想堅持不使用代工生產的模式，他認為自己建工廠生產更能夠保證產品的質量和品質。未來，理想智造ONE將在江蘇常州的生產基地投產。
雖然此次終于解決了造車資質的問題，但是相比于蔚來、威馬和小鵬等造車新勢力，車和家已經明顯慢了半拍。
蔚來在造車新勢力中屬于領跑者，沒有造車資質的蔚來汽車選擇由江淮汽車代工生產的模式，在今年六月份正式面向普通用戶交付首款量產車型ES8，截至12月15日，蔚來已經向用戶交付了9726輛ES8。此外，12月16日，蔚來正式發布了旗下第二款量產車型蔚來ES6，并將于明年六月開始交付。
和李想一樣，威馬汽車的創始人沈暉也堅持自建工廠，威馬汽車先后拿下大連黃海和中順汽車，獲得造車資質。9月28日，威馬旗下首款車型威馬EX5開啟了用戶批量交付工作，威馬的目標是今年完成10000輛，明年完成100000輛。
就在上周，雙十二這天，小鵬汽車也正式交卷，旗下量產車型小鵬G3上市并正式交付，并在24小時內實現了1573臺的銷量。小鵬汽車也是選擇代工生產的模式，代工方為海馬汽車。
當有些造車新勢力已經量產交付，甚至推出自己的第二款量產車型的時候，車和家才解決生產資質的問題，不得不說，車和家已經掉隊了。
對于李想來說，有了造車資質，無疑是離自己的造車夢更進一步了，但還會有更多的挑戰在等著他，他還有很長的路要走。
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