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據晚點LatePost報道，理想汽車即將在D輪當中獲得5.5億美元融資，其中美團將領投5億美元，理想創始人李想將跟投剩余5000萬美元當中的3000萬，在D輪融資過后理想汽車的市值也有望達到40.5億美元。
目前，美團和理想雙方都沒有就該項融資進行回復。
其實這不是美團第一次融資理想汽車，去年8月份，理想汽車C輪融資當中就已經獲得美團創始人王興個人2.85億美元融資，同時，美團旗下的龍珠資本也出資1500萬美元。
C輪融資過后，理想汽車市場估值約為29.3億美元，王興和龍珠資本持股也近10%。本次融資最終達成后，美團和王興對理想的持股比例也將進一步提升。
理想汽車從創立至今，一直在走不同于其它一些新造車路線，當眾多新造車選擇代工生產時，理想選擇 6.5 億人民幣收購重慶力帆汽車獲得造車資質、堅持自建工廠。
大部分新勢力造車都在發展純電汽車時，理想卻選擇了增程式電動車為基礎打造動力總成，這一行為收到好與差兩個陣營截然不同聲音，好的一方認為增程式電動車是現階段最為實用車型（理想 ONE 綜合續航里程約為800km），差的一方認為與傳統汽車差距不大，沒有突出新能源理念。尤其整個品牌借助一款車型一款配置打天下模式，似乎也讓理想汽車缺乏競爭力。
今年理想汽車舉辦的春季媒體溝通會，在這場溝通會當中，也釋放了很多的信號，其中最為重要的就是，理想 ONE 不再單獨歸類于 REEV 增程式電動車，而進入 PHEV 插電式混合動力歸類，讓外界質疑理想是否正在逐步放棄堅守增程式電動汽車模式，發展與特斯拉、蔚來這些車企相同的純電動汽車。
5 月 8 日長沙街頭一輛理想 ONE 在行駛途中發生自燃，事故發生后，理想官方一小時內通過微博迅速通報了該起自燃事件，但含糊其辭說法并未堵住消費者質疑聲（事故車輛是上路不滿 10 天的準新車），根據后來事故調查聲明，起火原因是事故車輛在交付前整備過程中，遺落在前機艙內的一塊車漆防護墊造成的起火，盡管是外來異物導致起火，也對理想造成不小市場影響。
作為美團投資實際控制人，王興本人在一些場合也透露其非常看好智能新能源汽車，曾說電動車第一名大概率是在中國而不是美國，如此看來，這兩次融資表面王興本人很看好理想汽車。
6月16日，理想one第10000輛用戶交付儀式在位于武進國家高新區的理想汽車常州基地舉行，自2019年12月正式交付以來，10000輛理想 ONE 交付只用時195天，2月、3月、4月也連續占據插電式車型細分市場第一名。
美團的持續融資輸血以及10000輛市場交付份額，理想汽車也攜蔚來汽車、小鵬汽車穩坐造車新勢力第一梯隊。早些時候，就有媒體報道理想汽車已經申請了在美國進行IPO，如果消息屬實，理想將成為蔚來之后第二家上市的造車新勢力企業。
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