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在大城市生活的有車一族，最煩惱的事情莫過于兩件：堵車&找停車位。
隨著汽車數量的增加，停車問題已經成為了僅次于堵車的又一大難題，據外媒給出的一組數據顯示，2015年全年，在紐約，平均每個車主每天浪費在尋找停車位上的時間都在10分鐘以上，相信在國內的一線城市應該也差不多是這個水平。除了浪費時間之外，尋找車位也在一定程度上促成了交通擁堵，給本來就難以疏導的交通問題增加了治理的成本。
有困難就有機遇，停車越來越難，于是催生了“互聯網停車”這個產業，互聯網停車創業公司雨后春筍般出現，億車科技就是其中之一。
在互聯網創業公司中，很多企業選擇了做停車APP，但大部分APP都是簡單的O2O模式，或者說是簡單的信息采集然后共享模式，這種模式覆蓋點單一，沒有停車場基數支撐，想發展起來太難，而億車科技在這方面選擇了2B和2C多點鋪開的方式。
據億車科技運營總監介紹，目前已經在做的業務主要有三大塊：路邊停車、路外停車場聯網（蜜蜂停車APP）、電動汽車充電樁運營和服務。
在深圳開車的同學們大部分都應該用過“宜停車”，天津地區的停車寶也是家喻戶曉的停車APP，這兩個知名軟件都是億車科技團隊所開發或提供相應的互聯網解決方案，這兩個項目目前已經共覆蓋8萬個路邊停車泊位，以及500百萬的車主用戶。
路邊停車對于互聯網停車的創業者來說確實是一塊燙嘴的肥肉，確實有很多的可盈利空間，但是也有更多的難點，其中最大的難點在于，大量的道路停車本身就是灰色地帶，合作方不明確，所以跟政府進行合作是最佳選擇。而各個城市雖然情況不一，但是都有一個共性：選擇有經驗的方案商合作。所以億車科技在路邊停車這塊已經占據了一定的優勢。
除了路邊停車之外，億車還為各類停車場提供運維管理解決方案（蜜蜂停車），比如智能識別車牌、出入憑證管理、停車場SaaS管理平臺、崗亭端管理系統等，形成了一個無卡停車的管理體系。路邊停車和智慧停車場的數據會由他們自己的“泊云”系統管理，在大數據方面億車科技也有一定的優勢。
根據億車科技透露，他們已經和比亞迪、深電能進行合作，成立了一個新的公司——億充科技有限公司，該公司主要專業提供新能源汽車充電運營整體解決方案，通過互聯網的模式，對各個城市的充電樁與電動汽車資源進行有效整合，提供包括線上云智能管理平臺、APP/微信服務、線下的智能設備、設施投建、運營維保、客戶服務等服務。
億充科技現在已經出了一個名為“駱駝快充”的APP產品，主要針對城市充電樁信息查詢與使用的一款APP應用，面向廣大新能源車主用戶提供包括有充電樁查詢，預約，充電以及充電費支付等功能。并且已經接入運營了10000+的充電樁，獲取了5000多個電動車車主注冊用戶，不過目前還在內測階段，并沒有公開去宣傳。
億車科技告訴雷鋒網，目前政府為了鼓勵新能源汽車，所以出臺了一個政策，在未來每個新建停車場需要按照車位30%的比例配建充電樁，舊的停車場需保證5%-10%的配建比例，所以億車科技會在這方面與其他的充電樁企業合作，連接各個停車場物業進行合作，做一個資源的整合。
蜜蜂停車APP目前是億車科技著大力發展的一個項目，據雷鋒網了解到，目前公司大部分員工都在做蜜蜂停車這塊。今年二月份億車科技成功融資8000萬，該投資由騰訊、泓錦文并購基金、同創偉業等投資企業和機構共同出資。
正如之前所說，一個停車APP單做簡單的O2O是肯定不行的，想要成功，對停車位的控制才是一切的基礎，所以蜜蜂停車選擇了在停車場合作以及設備鋪設上下功夫。
蜜蜂停車以深圳為根據地向內陸發散，和各個停車場進行合作，免費提供軟硬軟件的改造，但會收取一定金額的服務費。目前在深圳蜜蜂停車已經簽下了近300家停車場，完成了近兩百個停車場的互聯網改造和運營，除深圳外，蜜蜂停車已經在武漢、廣州等城市開始業務的鋪展，計劃在今年內完成超過2000個停車場的聯網接入和運營業務。
停車市場的互聯網化需要以停車場數量來決定用戶數量，但這個實操起來有些困難，因為停車是個區域屬性極強的領域，停車行業在談合作時，在行業上下游會涉及到很多不同的群體，包括軟硬件廠商、停車設備渠道代理商、停車管理公司、物業管理公司等等，資源整合工作量巨大。雖然看上去困難，但確實是一個穩健的套路。
目前互聯網停車領域大概就這么幾種模式：
車位信息共享（簡單的集成并處理分享數據）
全流程優化（鋪設備+停車場運營）
車位預定（B2C）
車位共享（P2P）
人工代泊車
一般創業者都會只針對其中一個領域去做，但是億車科技在前三點的基礎上更加發散的去拓展業務，讓業務形成能夠互相支持的系統。拿與比亞迪合作來說，先和充電樁廠商談合作，再與停車場整合業務，再提供給客戶，是一個完整的B2B2C的閉環系統，蜜蜂停車在一定程度上同理。另外未來如果開拓更多的業務范圍，把所有資源整合成一套能夠互相依賴的停車系統，那么無論對企業發展還是對用戶體驗來說，都是一件好事。
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